網(wǎng)址：y8p8a.cn
郵箱：561053898@qq.com
地址：重慶市江北區(qū)下石門618號6幢14-5
相信對每一個從事加固改造事業(yè)的人來說“植筋技術(shù)”是一個大家所必須了解并掌握的基礎(chǔ)技能之一，只有熟悉其施工的每個步驟以后，才能將植筋技術(shù)做到最好?！爸步睢睆淖置嫔侠斫饩褪菍摻钔ㄟ^一定的技術(shù)手段…
近年來，橋梁安全事故頻發(fā)，業(yè)內(nèi)加強(qiáng)對運(yùn)營橋梁進(jìn)行檢測，在對已建成橋梁檢測時發(fā)現(xiàn)，部分水下樁基礎(chǔ)存在鋼筋外露現(xiàn)象，且現(xiàn)已嚴(yán)重銹蝕，為確保該橋的行車安全，應(yīng)對病害嚴(yán)重樁基進(jìn)行加固處理。其中，增大截…
甲組份：乳白色粘稠膏狀體，乙組份：灰黑色粘稠膏狀體，混合后密度1.7103千克/m。 1、表面處理 （1）對混凝土表面進(jìn)行處理，使粘接面干燥無油、無污物、無灰塵。 （2）對混凝土粘接表面進(jìn)行打…
在實際加固工程中，因設(shè)計失誤、施工不當(dāng)或使用功能改變等，造成的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件不能滿足現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的正常設(shè)計使用要求，要使其結(jié)構(gòu)或構(gòu)件能夠繼續(xù)安全、正常的使用，則必須采取一定的措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)修復(fù)。 碳…
碳纖維筋的極限抗拉強(qiáng)度幾乎只與其組成的纖維有關(guān)。值得注意的是, 與鋼絞線相比, 碳纖維筋的抗拉強(qiáng)度的離散性比較大, 離異系數(shù)達(dá)到3.17 ,而鋼絞線的離異系數(shù)僅為0.16 , 因此碳纖維筋的生…
一、應(yīng)用領(lǐng)域：1） 宇航：機(jī)身、方向舵、火箭的發(fā)動機(jī)殼、導(dǎo)彈散流器、太陽能電池板等。2） 體育器材：汽車部件、摩托車零件、釣魚桿、棒球棍、滑雪橇、快艇、羽毛球拍等。3） 工業(yè)：發(fā)動機(jī)部件、風(fēng)機(jī)…
（1）施工宜在5℃以上環(huán)境溫度條件下進(jìn)行，并應(yīng)符合配套樹脂的施工使用溫度。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時，應(yīng)使用適用于低溫的配套樹脂或采用升溫處理措施。（2）在表面處理和粘貼碳纖維布前，應(yīng)按加固設(shè)計部位…
根據(jù)檢測結(jié)果及原因分析，確定應(yīng)將橋梁進(jìn)行全幅處理，鑿除原瀝青混凝土和水泥混凝土鋪裝層以及空心板頂板厚度小于6cm的空心板，加強(qiáng)度空心板頂板和橋面鋪裝強(qiáng)度，重新布設(shè)鋼筋網(wǎng)，加密加粗鋼筋，橋面鋪采…
2. 勘察情況1.1砌體砌筑砂漿水泥含量少，粘結(jié)強(qiáng)度低，手感強(qiáng)度低于M2.5，部分低于M1.0，底層0.5m高度以下因潮濕，砌體粉刷殼起、脫落，磚塊表層酥松、風(fēng)化，砂漿空縫，砌體有效截面減少達(dá)…
高速公路上的橋梁在長時間的交通運(yùn)行，大量重荷載的運(yùn)營情況下，定會出現(xiàn)或多或少、或大或小的病害。本文結(jié)合多年的實踐經(jīng)驗對高速公路橋梁中出現(xiàn)的常見病害進(jìn)行了分析，并提出了相關(guān)的解決措施。 一、高速…
基本介紹該技術(shù)適用于混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定裂縫修補(bǔ)，恢復(fù)構(gòu)件的整體性，從而達(dá)到使用功能的目的。裂縫化學(xué)灌漿加固采用低黏度、高抗拉強(qiáng)度灌漿材料，通過壓力灌漿（0.2-0.4MPa）注入混凝土構(gòu)件的裂縫、…
（1）錨桿材料應(yīng)滿足設(shè)計要求，錨桿下料長度根據(jù)中巖墻厚度、錨桿布置和距離確定。墊板尺寸滿足設(shè)計要求，螺帽采用球形底部。（2）鉆孔。按設(shè)計要求定位、標(biāo)記，鉆孔方向宜與巖面垂直。鉆孔位置允許偏差1…
加大基礎(chǔ)底面積法適用于當(dāng)既有建筑的地基承載力或基礎(chǔ)底面積尺寸不滿足設(shè)計要求時的加固?？刹捎没炷撂谆蜾摻罨炷撂准哟蠡A(chǔ)底面積。加大基礎(chǔ)底面積的設(shè)計和施工應(yīng)符合下列規(guī)定：1、當(dāng)基礎(chǔ)承受偏心受壓…
1、當(dāng)既有建筑地基土質(zhì)良好，承載力高時，可加大基礎(chǔ)底面積，加大后基礎(chǔ)的面積宜比計算值提高10%；2、當(dāng)驗算原基礎(chǔ)強(qiáng)度時，應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行強(qiáng)度折減。3、當(dāng)既有建筑地基土較軟弱、承載力較低時，可…
既有建筑結(jié)構(gòu)的加固改造不同于結(jié)構(gòu)的新建，它在設(shè)計和施工上都要考慮原有建筑結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，重要的是要保證加固后的新舊結(jié)構(gòu)能夠結(jié)合緊密并協(xié)同工作。所以，結(jié)構(gòu)的加固工作必須遵循以下原則:GB 50550…
管理與技術(shù)缺陷：1、缺乏對技術(shù)檔案的嚴(yán)格管理。許多地方公路部門以前沒有建立橋梁技術(shù)檔案的要求，往往一旦新橋修好，設(shè)計文件就隨便放在一邊，時間一長，幾經(jīng)周折并無從查找。有的地方修建橋梁時只有一張…
高鐵建設(shè)重質(zhì)量，加固材料不可缺鐵道部新聞發(fā)言人王勇平稱，今年鐵道部確定投資規(guī)模7455億元，其中基本建設(shè)投資規(guī)模6000億元，外界猜測的在建高鐵項目都不會停工。上海卓逸建筑科技有限公司生產(chǎn)的加…
外墻裂縫滲水外墻裂縫在磚混結(jié)構(gòu)或在框架結(jié)構(gòu)的填充墻中較常見，多半因基礎(chǔ)不均勻沉降引起。裂縫修補(bǔ)專業(yè)的同灄工程建議在施工時可采取如下措施：磚墻砌筑或樓面施工應(yīng)對稱進(jìn)行，以保證加載對稱，房屋整體均…
